供应链物流因疫情而重塑,管理者需要了解这些趋势!
〖壹〗、增强韧性与灵活性：疫情在对供应链物流的重塑过程中，供应链建设的重点是网点与网点、仓与仓 、链与链之间要有足够的韧性和灵活性。建立全链协作共享模式：不管是供应链上下游的各种角色，急需突破原有的固化或僵化的分工模式 ，建立起全链协作的共享模式 。
〖贰〗 、综上所述 ，疫情后供应链的三大趋势为电商化、柔性化和ESG 。这些趋势不仅反映了消费者需求和市场环境的变化，也为企业提供了新的发展机遇和挑战。企业需要紧跟这些趋势 ，不断优化供应链管理 ，以适应市场的变化和满足消费者的需求 。
〖叁〗 、增强供应链韧性：疫情之下，企业愈发强调和重视供应链的韧性 。
〖肆〗 、行业趋势：技术赋能与领导力重塑技术成为核心竞争力：物联网、区块链等技术将进一步提升世界物流透明度和可追溯性。例如 ，区块链技术可实现跨境包裹全链路信息共享 ，减少清关延误；物联网设备可实时监控货物状态，降低损耗风险 。
焦点|疫情下,物流人的7两小时
〖壹〗 、疫情下物流人的7两小时展现了保供工作的艰难与责任担当 ，物流企业通过多方协调克服人力短缺 、运输受阻等困难 ，完成了民生物资的紧急配送任务 。物流保供的核心价值与挑战民生与经济的双重纽带：物流货运连接百姓餐桌与企业生产，是保障民生和维持国民经济运转的关键环节。疫情期间 ，物流企业需同时应对民生需求与企业供应链稳定 ，责任重大 。
〖贰〗、小时内紧急驰援广西百色德保抗击疫情，完成物资筹集 、采购与运输全流程，首批物资顺利抵达疫区 。
〖叁〗 、同时 ，要求运载货物车辆人员在7两小时内持有核酸阴性或抗原阴性证明 ，以平衡疫情防控与物流效率。
跨境物流“黑天鹅 ”事件完整解读
在物流黑天鹅事件的影响下，跨境电商卖家的物流成本迅速上升 ，成本比例甚至达到20%至30%以上 。
疫情下黑天鹅事件的影响 客户经营状况恶化：国外疫情发生 ，客户门店关闭，现金流紧张 ，这是典型的黑天鹅事件 ，具有不可预测性和重大影响性，直接导致客户无法按时付款 ，最终破产 。
受伊朗与以色列冲突影响 ，发往相关地区货物运输受阻，客户订单暂停 ，外贸及物流企业需紧急应对并关注后续动态。 具体影响及应对措施如下：空运影响领空关闭与货物滞留：以色列、伊朗 、伊拉克和约旦四国已于6月13日关闭领空。
应对逻辑差异黑天鹅事件的应对策略：提升韧性：通过分散风险 、建立应急机制降低损失 。例如 ，企业采用多元化供应链布局，个人配置保险与应急储蓄 。创新适应：利用危机窗口推动变革。例如，2003年“非典 ”疫情加速了中国电商与物流行业的发展 。灰犀牛事件的应对策略：早期干预：在风险萌芽阶段采取行动 。
李稻葵认为世界经济面临1个黑天鹅事件和3个灰犀牛风险 ，具体内容及分析如下：黑天鹅事件：疫情核心特征：黑天鹅事件指难以预测、影响巨大的突发性风险。李稻葵将疫情列为当前世界经济的黑天鹅 ，因其爆发突然、传播迅速，且对全球经济 、社会 、政治等多领域造成深远冲击 。
行业格局重构中的机会黑天鹅事件可能加速行业洗牌 ，龙头企业通过整合市场提升份额 。例如：三聚氰胺事件后 ，小微乳企退出，伊利、蒙牛等龙头市占率提升；2020年疫情导致线下零售受挫 ，但电商 、物流行业龙头（如亚马逊 、京东）股价创新高。
上海港严重拥堵?停航?拒收?全球疫情下,跨境物流真实现状大揭秘_百度知...
〖壹〗、上海港的真实情况上港集团回应：上港集团明确表示 ，有关“上海港严重拥堵”的报道不实 。根据上海港内部数据监测，自2月份以来 ，上海港码头生产运营如常 ，集装箱船未见拥堵 。等泊船只数量：近来上海港等泊船只数量为个位数，等泊平均天数为正常值 ，绝对没有“堪比美西港口拥堵 ”的情况发生。
〖贰〗 、上港集团回应称上海港并未严重拥堵 ，集装箱船未见拥堵，作业平稳有序 。
〖叁〗 、上港集团关于“上海港严重拥堵不实 ”声明的核心内容如下： 澄清不实报道，强调作业平稳有序上港集团通过微信公众号明确指出 ，近期个别媒体发布的“上海港严重拥堵”报道不实 ，包括“港口延误情况加剧 ”“等待装卸船舶数量飙升至300多艘 ”等言论均缺乏依据 。
〖肆〗、港口大拥堵导致马士基航运暂停，上海港遭遇严重挑战 随着全球运力紧张局势的加剧 ，多航线运价大幅上涨 ，企业面临巨大的缺舱缺柜压力。这种紧张状况已经蔓延至港口，导致整个物流链条倍感压力。当前 ，全球港口拥堵状况显著加剧 ，直接导致了集装箱船供应量减少超过2% 。
〖伍〗 、尽管往年三四月份上海港口通常较为紧张，但今年的紧张局势因疫情而加剧 。3月28日 ，马士基宣布由于浦东和浦西地区全面封禁 ，进出上海的运输服务将有30%受到严重影响。专家表示，上海港的拥堵加剧了俄乌战争几个月以来的全球供应链压力 ，对消费者和线上卖家都是个坏消息 ，影响范围甚至辐射全球 。
疫情下的东南亚物流有什么变化?
〖壹〗 、疫情下东南亚物流发生了多方面显著变化，既有挑战也有机遇，具体如下：挑战世界物流供应减少：东南亚物流一半以上来自中国 ，疫情突然爆发导致很多航班取消 ，供应极度减少 。一些卖家货物售完后无法及时进货，众多需求难以满足。
〖贰〗、物流服务的品牌化与个性化需求提升 疫情期间 ，消费者对物流品牌和派送服务的关注度显著提高 。消费者更倾向于选取那些能够提供更密集的派送站点 、更个性化的品牌体验以及更省心的技术驱动解决方案的物流企业 。因此 ，未来东南亚物流市场将更加注重品牌建设和个性化服务的提供。
〖叁〗 、Ninja Van首席执行官Lai Chang Wen指出，订单数量的增加和货物体积的增大 ，对交付时间产生了显著影响 。包裹监控数据显示 ，订单量的增长也导致了客户投诉和丢失包裹数量的增加 。据统计，百世出海在疫情期间的东南亚包裹数量达到了1610万 ，同比增长了20倍。因此 ，提高电商平台的交付速度变得至关重要 。
〖肆〗、疫情影响下货代物流行业虽面临挑战，但长期发展仍有潜力 ，短期需应对多重困难 ，企业可通过加强客户关怀、供应商联络和现金流规划等措施积极应对 。
〖伍〗 、受疫情影响，公路货物运输量急剧下降。本次疫情影响规模大，部分跨省市道路运输直接被切断 ，再加上司机返工延迟 ，节后公路物流恢复率极低，全国高速公路货运量呈现断崖式下降。港口吞吐量大幅下滑 。世界贸易受阻 、世界航线关闭导致我国港口吞吐量大幅减少、航线货源极度缺乏 。
小阳人遍地开花,物流公司缺操作缺司机!
〖壹〗 、物流公司员工阳性隔离人数增多 ，司机和操作人员不足。例如 ，河北地区因感染人数多，物流运输出现大范围瘫痪 ，其他地区也出现不同程度的压车情况 ，货物时效和末端派送均有很大延迟，到货时效无法保障 。
